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齿轮减速机有哪些疲劳脱落

点击次数:   更新时间:21/03/11 15:11:03     来源:关闭分    享:
  齿轮减速机在使用过程中会出现各种故障,因此有必要找到并处理这些故障。那么齿轮减速机有哪些疲劳脱落?齿轮减速机常见的有麻点剥落、浅疲劳剥落、硬化层剥落。下面小编带大家看一下。
  1、麻点疲劳剥落

  齿轮减速机技术工作人员指出,齿轮在接触应力作用下,工作表面呈痘斑、片状的疲劳损伤,称为麻点疲劳剥落。麻点疲劳剥落又分初始麻点(非扩展性的)和破坏性麻点(扩展性的)。初始麻点是由于齿面存在微小的加工误差,表面不平,接触不均匀,齿轮在正常工作载荷作用下,使表面局部产生了高出材料疲劳极限的应力,经过一段循环次数后产生疲劳剥落,形成深度小于0、1mm,直径小于1mm的细小麻点。破坏性麻点是在接触应力较大,循环次数较多的情况下,初始麻点中产生的次生裂纹,发展成剥落面积较大、较深的剥落坑,麻点深度一般约小于0.4mm。

齿轮减速机

  这里为你解释麻点剥落的形成,齿轮减速机的齿面在滚动带滑动的接触过程中,因表面凹凸不平,表面摩擦较大,在受挤压时,表面部分地被压平,形成小的表面折叠,其 处产生应力集中,在反复切应力的作用下产生局部塑性变形而导致裂纹形成。在有润滑情况下,由于毛细管作用使润滑油进入裂缝,当齿轮运动时,高压油挤入裂缝,形成油楔。在油楔压力反复交变冲击作用下,裂纹进一步扩展,同时在裂纹顶端受到垂直弯曲应力作用,像悬臂梁一样, 后将此块弯断,形成麻点剥落。
  可见,麻点剥落是从表面产生裂纹,因油楔压力作用而引起浅层剥落。
  2、浅层疲劳剥落
  比麻点剥落大而深的接触疲劳剥落损伤称为浅层疲劳剥落,呈鳞片状,通常坑深约0、4mm,但在硬化层深度以内。这种剥落常发生在齿轮表面粗糙度低、相对摩擦力小的场合。
  3、硬化层疲劳剥落
  经表面强化处理的齿轮减速机在工作过程中出现大块状剥落,深度达到硬化层过渡去,称为硬化层疲劳剥落。它是表面硬化齿轮严重剥落的一种形式。软齿面不易出现这类损伤现象。
  以上就是齿轮减速机疲劳脱落的类型,如果大家还想了解更多相关的知识,可以继续关注我们的动态更新。
小编:Wendy
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